于是，旧城市的规模越发扩大，新兴的城市更如雨后春笋一般地涌现。战国时期哪怕是大国里普通的城市，也比春秋时代国家的都城要大得多，所谓“千丈之城，万家之邑相望”，才是最真实的写照。而且比起过去只有都城算得上城市的寒碜景象，只要数得上的大国，都是新兴城市林立。按照《盐铁论》里的说法，中原地区仅齐国、楚国、魏国这几个国家，叫得上名字，称得上商业贸易繁荣地区的城市，总数就有30个之多。放在之前的夏商周年代，这真是强大得不可想象。

更让前代不可想象的，则是城市的规模，比如齐国的都城临淄，史书上记载有7万户，而以已经出土的古城文物来估算规模，按照相关学者的保守估计，人口也要在35万以上。仅出土城墙的总长度，就有近42000米，总面积60平方华里，大小城门已发现10个，主干道宽8米，更有完整的排水系统，城市建设相当发达。

临淄城的繁荣程度，更是在当时天下闻名：集市上人挤人，抹一把汗就像下雨一样，车子挨着车子，而且城市里店铺林立，各种行业都有，天下各种奇珍异宝云集，场面十分热闹。甚至很多外国学者也来凑热闹：临淄的发达程度，放在同时期的世界上也是数得着的。而更能证明临淄繁荣的，还要说其发达的娱乐业，特别值得一说的就是足球，当时叫蹴鞠，这是临淄知名的体育运动，并很快流传到列国，成为战国起非常知名的中国传统体育项目。这一独家娱乐，国际足联也十分服气，2004年专门宣告世界：足球起源于中国淄博（临淄）。

然而临淄的繁荣，也只是战国经济繁荣的一个缩影。七大强国的主要城市，不能说比肩临淄，也基本达到了这样的规模。不夸张地说，战国时代的中国，就是当时全世界经济最繁荣发达的区域。

而与城市繁荣同时发达的，就是交通。

各主要国家之间，除了军事道路外，更有了四通八达的商业交通要道。北方从齐国一直可以通到辽东地区的陆路，已经十分顺畅。南方楚国的商业贸易网络，已经可以连接到今天的印度地区，张骞通西域的时候，从中亚的集市上，可以看到来自巴蜀的绸缎，照中亚商人的话说，这些物资都是楚人经四川贩运到印度，再转手倒卖到了中亚。比起汉朝开始通西域的丝绸之路，战国时代通向世界的丝绸之路，产生得更早。

更值得一说的，却是海上贸易，作为东方最发达的商业地区，齐国的海上贸易，在战国就进入了黄金时代，今天山东的海阳地区，就是战国时代重要的贸易港口，以此为中转站，和辽东甚至吴越地区，都有商业贸易的联络。而在中原腹地，贸易网络更是四通八达，国力弱小的韩国，以及逐渐衰落的赵国和魏国，却成为战国时代中原贸易的集中地。以三晋国家为核心，贸易道路通向东南西北四地，各地的货物都云集。正是这样的交通演进，才为最后的天下一统，搭好了最厚实的戏台。

二十三　要强大，修水利

战国时代，列国之间的争霸十分热闹，尤其是以一统天下为目标后，相互的争斗，更是你死我活，文的武的，各种招数都有。

比较出名的招数，常规说来，就是战争，攻城略地的死掐，打得动就打，打不动就谈，文明的说法叫连横合纵，也就是拉帮结派打对方，十分的热闹。背后的招数，也是花样百出，比较出名的有发展生产，奖励耕战，实现军功授爵，甚至更有经济战争，通过经济调控来扰乱对手。样样都看似隐蔽，其实杀伤力无穷。

但有一样看似明面上的招数，收获的却是暗招有时候也难以达到的效果：修水利。

战国风云变幻的时代，同样也是中国古代水利工程，如井喷一般涌现的年代。从早期的魏国，到中期的齐国，再到晚期的秦国，几乎主要的强国，都有其自己自豪无比的水利工程。战国的历史变幻无常，多少曾经风光一时的国家，都成了历史的遗迹，甚至连半点纪念的踪影都难以找寻，然而他们留下的水利工程，历经两千年风云的洗礼，却依然生机勃勃地存在，以其汹涌不息的波涛，继续惠泽着后世的炎黄子孙。

一部战国历史，同样也是一部中国古代水利工程的成熟史。

水利工程，在后人眼里，也许只是一个工程这样简单，但是在战国这个特殊的时代里，水利工程却承担着更多的战略意义，它就像后来的万里长城与大运河一样，不但是一个被后人纪念的样板，更是国家走向强大和维持安全的必需生命线。一个强大的水利工程，其发展与命运，往往与一个帝国的命运休戚与共。

在这样的意义下，许多有着重大战略意义的水利工程，在战国时代中国古代科技革命的刺激下，相继蓬勃而出，成为一个时代最为伟岸的见证。